全系标配2.0T+8AT，堪称“合资SUV性价比之王”，为啥没成爆款？

随着自主品牌的崛起，合资品牌想要抢占市场，难免会打价格战。而去年年底正式推出的福特锐际，则主打性价比，标配2.0T+8AT+四驱系统，欲以奇招收奇效。上市十天的订单就达到了3000台之多，一度让人看到了福特崛起的希望，很多消费者都以为它会成为合资紧凑型SUV领域里的爆款。

诚然，从产品力来看，福特锐际确实具备了成为爆款的重要因素。外观方面锐际直接使用的福特最新的家族式脸孔，提供了两种不同风格的格栅给大家选。其中普通版采用了八边形星穹式概念格栅，看上去比较时尚；而ST-LINE版本，则采用纯黑的运动格栅，搭配熏黑设计19寸多幅式轮毂，更显运动。

在车身侧面，锐际采用较宽的饰条来进行勾勒，把车子营造得相当精致。尾部虽然普通，但双边共双出的排气以及后保险杠处类似于导流槽的设计，还是能给它增添不少运动感。

在内饰设计上，锐际也别出心裁，尽管造型上没有太多亮点，但用料却很舍得下本，车内采用了大量的翻毛皮材质，搭配红色缝线，质感细腻且高级。整体的内饰质感，甚至还优于定位更高的锐界。

福特锐际内饰

福特锐界内饰

当然，最重要的还是它那2.0T+8AT的动力组合。总览紧凑级SUV市场当中的主流车型， CR-V身上的是1.5T/2.0L混动，RAV4荣放则是2.0L/2.5L混动，日产奇骏身上则是老骥伏枥的2.0L/2.5L，仅仅是途观L提供了2.0T，但是在传动系统上面，锐际的8AT或许又比途观L身上的7速DSG要更加让人觉得踏实。简单来说，锐际将2.0T+8AT这套动力系统摆出来，在账面上其实是处于同级“顶端”。

并且福特还把锐际的四驱版本售价定得相当低，在日系豪强的四驱普遍要卖到20万以上，德系定到23万起步时，锐际却只卖18.99万起售。福特锐际，妥妥的就是紧凑型合资SUV里的性价比之王。

不过种种这般貌似都没有打动消费者，福特锐际这款有王者之相的车型，上市近半年累计都没卖出一万台，和接近同期上市的本田皓影比起，更是一个天一个地。本以为性价比巨高的福特锐际会成为市场爆款，但现在它却出乎大家预期，处在不温不火的状态，这究竟是怎么一回事呢？

1.品牌弱势，信仰不足

如果锐际是台大众车或丰田/本田车的话，这样的定价和实力肯定是会卖疯的，毕竟探岳、途观L的2.0T+7DSG+四驱，起码都要卖到23万起。但可惜的是，它是一台福特车，要知道近几年福特在消费者心目中的形象，光环确实退却了。

而且对许多消费者来说，福特在品控、做工乃至可靠性等方面，并没有很强的优势。而且对合资品牌来说，一向都不是靠性价比和配置取胜的。福特在品牌口碑上的短板，短时间内是很难回温的。

2.空间油耗缺乏竞争力

而除了上述主要问题之外，在许多国人都重视的空间和油耗问题上，它也稍显不足。比如后排空间一般，坐垫偏短支撑不足，尾箱空间有点小，中央手枕显窄。虽然从轴距来看，它是优于日系同级，但实际体验上，许多网友都表示它并无明显优势。

而在油耗方面，它也是比同级偏日系偏高，这里疆哥就想说了，2.0T的强动力，拿去和日系的小排量或是自吸比油耗，真的合理么？大众的油耗不也一样不低。当然，这些也是见仁见智，其实对很多消费者来说，喜欢都不是问题，不喜欢的总能找出各种各样的小瑕疵。

品牌和车型是一荣俱荣，一损俱损的。品牌影响力的持续下跌，影响了福特锐际这款车的销量，导致存在感十分薄弱，销量也就难以提升。曾经拉下的，要花上加倍的努力和诚意才能追回来，就要看福特是否有足够长远的眼光和战略了。

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